Новости   История   Зимняя война   Церкви   Могилы   Ссылки   Карты   Интересные места Форум	Библиотека. Непокоренный Ленинград

После окончания войны главной задачей партийных и советских органов в области городскою хозяйства становилась забота об улучшении материального положения, культурно-бытового обслуживания и жилищных условий трудящихся Ленинграда.
Переход к мирному производству сопровождался неизбежными трудностями. Особенно сказывались они на крупных предприятиях. Если на заводах оборонной промышленности в области производительности труда были достигнуты несомненные успехи, то на предприятиях, находившихся в процессе восстановления и перехода к выпуску мирной продукции, выработка на одного рабочего упала по сравнению с довоенным уровнем, возрастал процент бракованных изделий. Большинство заводов среднего машиностроения и станкостроения и шесть заводов тяжелого машиностроения работали в первом полугодии нерентабельно. К концу 1945 г. валовая продукция ленинградской промышленности составила лишь 32% довоенного уровня{701}. Предстояло еще многое сделать, чтобы ликвидировать тяжелые последствия войны. Правда, первые шаги в этом направлении были сделаны. Уже в 1945 г. ленинградские предприятия выполняли заказы важнейших отраслей народного хозяйства страны. Невский машиностроительный завод им. В. И. Ленина стал основной базой оснащения предприятий черной металлургии [399] турбомашинами различного типа. Завод им. Карла Маркса освоил новый, более совершенный тип ватеров. На заводе им. И. Е. Егорова разработали образец цельнометаллического комфортабельного железнодорожного пассажирского вагона{702}. К началу 1946 г. более тридцати заводов изготовляли высокоточные приборы и аппаратуру. Ленинградские приборостроители освоили производство спектрографов, универсально-измерительных микроскопов{703}. Увеличилось производство металлорежущего оборудования. Ленинградские предприятия вновь стали выпускать сложные станки, лучшие из которых были дипломированы на Всесоюзной выставке станкостроителей в Москве{704}.
Успехи были достигнуты и в других отраслях промышленности. К началу 1946 г., после ввода в эксплуатацию всех мартеновских печей на заводе «Большевик», Кировском, им. В. И. Ленина и прокатных станов других крупнейших предприятий, было в основном завершено восстановление металлургического оборудования Ленинграда. Производство генераторов к гидравлическим турбинам достигло по мощности почти половины довоенного уровня, а по числу рентгеновских установок уровень 1940 г. был даже превзойден{705}. Но это были лишь первые успехи. Валовая продукция машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности составила к концу 1945 г. лишь 33% довоенного уровня. Ленинградской промышленности требовалось новое оборудование (взамен того, что было вывезено во время эвакуации) и квалифицированные кадры. Правительство разрешило оставлять часть производимого в Ленинграде оборудования для местных предприятий. Кроме того, промышленный арсенал города стал пополняться за счет импортного и отечественного оборудования. К середине декабря 1945 г. [400] в Ленинград было завезено 3642 единицы всевозможных механизмов, в том числе 2829 металлорежущих станков{706}. Улучшилось положение с кузнечно-прессовым оборудованием. Сложнее обстояло дело с восстановлением высококвалифицированных промышленных кадров. Их в значительной части предстояло создавать заново.
Большие и сложные задачи надо было решить и городскому хозяйству Ленинграда. Реэвакуация населения и возрождение промышленности опережали темпы восстановления городского хозяйства. В 1945 г. в город прибыло около 600 тыс. человек. К сентябрю население Ленинграда составило 1 млн. 240 тыс. человек, а с учетом Кронштадта, Колпино, Петродворца и Пушкина — 1 млн. 290 тыс. человек{707}. Уровень обеспечения населения жильем снизился, а начавшаяся демобилизация армии еще больше обостряла жилищную проблему. Городской транспорт не справлялся с перевозкой быстро растущего населения. Длинные очереди стали возникать около бань, парикмахерских, магазинов, кинотеатров.
Почти все здания Ленинграда требовали в той или иной степени ремонта. Из общей площади городской кровли (8 млн. 650 тыс. кв. м) 50-60% нуждалось в капитальном ремонте или сплошной замене. Для выполнения такого объема работ в течение одного года потребовалось бы свыше 3 тыс. квалифицированных кровельщиков, свыше 1 тыс. т олифы. Стоимость работ превышала 50 млн. руб.{708} Одних только водосточных труб (от состояния которых зависели фасады и стены зданий), подлежащих замене, требовалось 641 км — длина, равная расстоянию от пригородов Ленинграда до пригородов Москвы{709}. Не лучше обстояло дело с перекрытиями и полами в жилых домах. Предстояло заменить 700 тыс. кв. м дощатых и 400 тыс. кв. м паркетных полов, что стоило около 58 млн. руб. и [401] требовало большого количества качественной древесины. Одних только стекол для ремонта квартир в городе требовалось около 2 млн. кв. м (что стоило более 40 млн. руб.){710}.
Своеобразным резервом жилья оставались 860 тыс. кв. м разрушенных квартир (более 50 тыс. комнат), но этот «резерв» требовал больших капитальных работ{711}. Характер восстановительных работ значительно усложнился. Если в 1944 г. предпочтение отдавалось восстановлению частично пострадавших зданий, которые могли быть быстро приведены в порядок с небольшими затратами усилий и средств, то в 1945 г. основным видом работ стало капитальное восстановление, сложное, трудоемкое, требовавшее больших капиталовложений и квалифицированных кадров строителей.
С конца 1944 г. в ходе восстановления Ленинграда стали проводиться работы по перепланировке и улучшению магистралей, площадей и набережных. Назрела необходимость координировать строительные работы с принятым до войны генеральным проектом реконструкции города. 30 мая 1945 г. Бюро Городского комитета партии вынесло постановление о внесении корректив в генеральный план развития Ленинграда. Проект, подготовленный Управлением по делам архитектуры, сохранял основные направления застройки Ленинграда, но проектные границы города несколько уменьшались в связи с полным разрушением городов Урицка и Стрельны и большими разрушениями в самом городе. В результате бомбежек, обстрелов, пожаров и разборки деревянных строений изменился облик Кировского, Володарского, Московского, Выборгского и Приморского районов. На территории города освободились значительные площади для застройки, появилась возможность вести работы по перепланировке и благоустройству. Проект плана предусматривал прокладку новых улиц и магистралей, [402] улучшающих работу транспорта, создание новых парков и системы городских скверов, новых архитектурных ансамблей, реставрацию памятников архитектуры в городе и воссоздание дворцово-парковых ансамблей всемирно-известных пригородов Ленинграда — Пушкина, Павловска, Петродворца, Гатчины и Стрельны{712}.
Наиболее значительными из градостроительных мероприятий, намеченных проектом, были реконструкция Финляндского вокзала и прилетающей к нему площади Ленина, преобразование района Большеохтинского моста, реконструкция Суворовского и Международного проспектов, района бывшего Клинского рынка, района ипподрома, Большого проспекта Васильевского острова, площади Искусств и района Инженерного замка, завершение реконструкции Сенной и Обуховской площадей{713}.
Проект был обсужден с участием ленинградской общественности. В июне — июле на предприятиях и районных собраниях заслушивались доклады о генеральном плане развития города. Ленинградцы с большим вниманием отнеслись к обсуждению проекта. Участники собраний высказывали много замечаний и дельных советов по вопросам жилищного строительства, работы транспорта, озеленения и оздоровления промышленных районов города. По жилищному строительству основные предложения сводились к тому, чтобы усилить темп восстановления и строительства нового жилья. Все сходились на том, что следует отказаться от восстановления полностью разрушенных домов в густо застроенных кварталах; подвальные помещения оборудовать только для общественных нужд и не допускать восстановления в них жилых помещений; там, где это технически было возможным, предлагалось не восстанавливать коммунальные квартиры, перестраивая их на малометражные, рассчитанные на одну семью. Ряд замечаний [403] был высказан по вопросам организации и улучшения сети предприятий бытового обслуживания, организации очистки города и благоустройства районов. Много внимания было уделено вопросам озеленения центральных районов и очищения воздушного бассейна города от копоти. Всех волновала проблема городского транспорта. Общее мнение сводилось к необходимости возобновления строительства метрополитена, высказывались предложения о наиболее рациональном размещении его станций. Участники обсуждения предлагали газифицировать промышленные предприятия, находившиеся в центре города, электрифицировать пригородные железные дороги{714}.
Пожелания трудящихся были собраны и изучены работниками Ленплана и Управления по делам архитектуры, некоторые были учтены в ходе восстановительных работ и в годы последующих послевоенных пятилеток. Ранее других осуществилось пожелание о газификации города. Уже летом 1945 г. Советское правительство приняло постановление о восстановлении и развитии сланцевой промышленности Эстонской ССР и Ленинградской области и обеспечении Ленинграда газом. На 1945-1949 гг. планировалось строительство и ввод в эксплуатацию двух сланцевых заводов в Эстонии и одного в Ленинградской области. Газификация предполагала коренное улучшение бытового обслуживания населения и очищение воздушного бассейна города в связи с переводом ряда предприятий на газ. С другой стороны, она позволяла сократить завоз древесины на топливо, что имело большое значение для высвобождения железнодорожного транспорта. Ведь довоенное потребление древесины на топливо составляло в Ленинграде около 5 млн. куб. м в год. Сотни тысяч железнодорожных вагонов были заняты перевозкой дров из соседних республик. Освобождение транспорта хотя бы от части этих грузов значительно облегчало проблему перевозок сырья и материалов для ленинградской [404] промышленности. Уже в ближайшие послевоенные годы газ должен был заменить миллионы кубометров дров, тысячи тонн керосина и мазута.
Ленинградские трудящиеся приняли активное участие в создании всего комплекса предприятий сланцевой промышленности. Ижорский завод и «Трубосталь» приступили к изготовлению труб для газопровода. Был создан трест «Ленгазоаппаратура», предприятия которого должны были обеспечить население города газовыми приборами.
В условиях перехода к мирному строительству ленинградцы встретили весть о капитуляции империалистической Японии 2 сентября 1945 г. Волна митингов пронеслась в этот радостный день по городу. В резолюции, которую приняли трудящиеся Кировского завода, говорилось: ..далее 

© 2001-2002 "Karelkurs"
© 2001-2002  Дизайн: Курилов Сергей
Последнее обновление: 17-03-2002